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日前，京珠高速公路湖北段首次公开拍卖沿线的广告位，包括22个互通的112个单立柱广告牌、30座主通地段的跨线桥、5个服务区及鄂南、北两个省界收费站墙体广告的5年经营权。参考起拍总金额是2912万元。来自国内20多家广告公司参与竞拍，最后成交3450万元，而武汉本地广告公司只拿到220万元的服务区经营权。
湖北省广告协会秘书长张锦妙说，京珠高速湖北段与沪蓉高速交会，并与武汉外环线、孝襄高速公路交错相通，区位优势明显。从拍卖现场情况来看，武汉广告公司没有抓住机遇，这次拍卖结果多少反映了武汉广告业的现状。
差距明显存在
广告业作为社会、经济、产业的一个组成部分，改革开放20年来，已发展成为极具潜力的新兴产业。广告总营业额已从1981年的1.18亿元发展到2003年的1078.68亿元，具体到全国各省市发展情况是不平衡的。近年来，北京、上海、广州发展很迅猛，北京的中国政治、经济、文化中心地位，广州的经济改革前沿地位，上海的国际化商业都市地位，使得它们成为中国广告业的首选城市，三地广告营业额一直占全国总营业额的一半以上。
从1997年开始，地处中国腹地的武汉广告业进入了快速发展时期。当时以各种报刊、电台、广播等传统媒体发展为标志，如湖北日报报业集团、长江日报报业集团、湖北电视台、武汉电视台等媒体广告代理公司等。2000年以后，武汉市加大城市建设力度，旧城改造及对违规建筑、户外广告牌位的治理，使得有较大户外优势的广告公司得到了快速发展。据了解，目前，武汉市有3000多家广告公司，从业人员数万人。但与广告业发达城市相比，普遍发展规模小，实力较薄弱。国家广告协会最新公布信息显示，一级广告企业北京10家，广州、上海各9家，而湖北仅一家。
“瓶颈”制约发展
广告业是社会经济的一面镜子，它的发展直接取决于经济发展的快慢。作为中国广告业发源地之一的武汉除受地方经济条件制约外，有业内人士认为，武汉广告观念还有待提高。由于市场发展还不成熟，武汉与发达地区的广告业还存在很多观念上的差距。如社会对广告功能还存在片面认识，往往只看到广告商业性功能的一面，有些广告主在选择广告公司和媒介时，不是看服务，而是看优惠多少，回扣多少。广告公司常以取悦客户为准则，衡量广告好坏的标准还比较模糊。一些广告媒介不是努力创造最佳服务，而是依靠其垄断地位，使收益最大化。
其次是广告公司服务水平偏低。许多广告公司的服务与广告客户的市场营销战略相脱节，无法为客户提供科学的市场调查与广告策划。广告公司经常迎合客户的要求，难以提供独立有效的可以信耐的专业服务。再是广告人才的参差不齐。武汉从事广告人员数万人，但这只是数量的扩张，要面对市场化的竞争，必须培养本土广告业高水平、复合型的人才，才能保证广告行业可持续发展的后劲。
户外广告待治理
据了解，2005年底，外资独资公司将被允许进入中国，外资公司经营范围更广，大量媒介的黄金时间或版面将被购买，重要媒介广告资源可能短缺或不平衡，对广告资源的占有成了广告公司的核心竞争力。
近年来，武汉的电视、报纸、广播、杂志等媒介容量扩大，促进了相互之间的竞争，使媒介广告的经营和服务更加贴近客户和消费者，广告营业额均在上升。而作为广告资源的户外广告与其它广告媒体相比，无论在入市门槛、投资风险，还是竞争力上都处于弱势地位。湖北省消费者协会会长郭跃进呼吁，应尽快出台户外广告设置规划，提升、繁荣武汉户外广告形象，尽快抢占广告资源。 | 
